造成液壓油缸組件損害的原因

 

　　液壓油缸是將液壓能轉變為機械能的、做直線往復運動（或擺動運動）的液壓執行元件。它結構簡單、工作可靠。用它來實現往復運動時，可免去減速裝置，并且沒有傳動間隙，運動平穩，因此在各種機械的液壓系統中得到廣泛應用。液壓缸輸出力和活塞有效面積及其兩邊的壓差成正比；液壓缸基本上由缸筒和缸蓋、活塞和活塞桿、密封裝置、緩沖裝置與排氣裝置組成。緩沖裝置與排氣裝置視具體應用場合而定，其他裝置則必不可少。

 

　　①缸壁薄弱性裂紋缸筒內壁若通過常規的鉆、鏜、滾壓加工過程時，缸筒的損壞缸筒損壞除前述的缸壁脹大外，還常常由于壓力作用而產生縱向裂紋、惡性劃傷及焊接部位和加工部位的破損等，其詳細原因和狀況如下。在工作返回空行程時，速度很快且活塞-壓塊組件質量大、慣性大，一旦限位行程開關失靈，則活塞桿組件對缸底（頂）將產生極大沖擊力。過去油口常采用錐管螺紋，理論上講，它具有很好的密封機能，但同時也極易損壞螺紋本身，現在國際尺度化組織(ISO)推薦采用普通圓柱細牙螺紋，情況得到改善，但除留意螺紋本身的加工合乎要求外，還必需留意油口端面與螺紋軸線要保持垂直，否則，將會對螺紋從單邊一側拉壞。

 

　　二、液壓缸體附件油口的損壞：

 

　　1.油口螺紋損壞油口處的螺紋承受很大的作用力，必需進步蟝紋的旋合率，即共同參加工作的螺牙數進步，才能避免蟝紋的不正常損壞。但是，現在大面積推廣的冷拔鋼管經珩磨加工或直接割取后作為缸筒時，因為冷拔是以鋼管毛坯內孔作基準的，故很易失中，造成缸壁厚薄不勻。通過采用雙重行程開關保險和由40Cr鋼調質材料制造螺栓兩種辦法，此事故現巳基本消除。

 

　　2.油口座焊接裂紋，油口材料與缸筒材料往往不相一致。

 

　　4.液壓缸體附件缸內異物刮傷造成嚴峻摜壞液壓缸內進人硬性異物后，在往復運動時，異物在活塞與缸筒內壁間磋動，必定劃傷缸壁，造成溝槽甚至拉缸、咬缸。