JIC35導讀：采用*制造技術是制造企業提高市場競爭力的重要選擇。隨著計算機集成技術智能制造、網絡制造等新的概念和方法的研究與發展，網絡機床數控系統將成為各種*制造環境的基本單元。發展數控技術已成為振興我國機械工業的重中之重。北滿基地對C616臥式車床進行了數控化改造。改造后與普通機床相比，數控機床可以實現生產柔性化，降低勞動強度，提高生產效率和加工精度。
　　
　　車床改造必須有針對性。考慮加工工件的批量數，中小批量產品是否經常改型，工件加工表面精度的要求，復雜程度，有哪些主要特點。結合經濟性分析，再制訂出改造方案。在對臥式車床進行數控改造時應考慮下面一些問題。
　　
　　1數控伺服系統的選擇
　　
　　伺服系統是指以機床移動部件的位置和速度為控制量的自動控制系統。在數控機床中，伺服系統是數控裝置和機床的環節，是數控系統的重要組成部分之一。它的作用是把來自數控裝置中插補器的指令脈沖或計算機插補軟件生成的指令脈沖，經變換和放大后，轉換為機床移動部件的精度和速度等指標，往往主要取決于伺服系統。我國當前經濟型數控系統主要有以下三種類型。
　　
　　一是步進電機拖動的開環系統；二是閉環伺服系統；三是直流伺服電機拖動，編碼器反饋的半閉環數控系統。三種類型中，*種控制方式易改裝成功，在沒有改裝經驗的情況下，以開環系統為。
　　
　　2主機改造中主要機件改裝探討
　　
　　一臺新的數控機床，在設計上要達到：有高的靜、動態剛度；運動副之間的摩擦系數小、傳動無間隙、功率大、便于操作和維護。
　　
　　機床數控改造時應盡量達到上述要求。不能認為將數控裝置與普通機床連接在一起就達到了數控機床的要求，還應對主要部件進行相應的改造，使其達到一定的設計要求才能獲得預期的改造目的。
　　
　　2.1滑動導軌副
　　
　　對數控車床來說，導軌除應具有臥式車床導向精度和工藝性外，還要有良好的耐摩擦、磨損特性，并減少因摩擦阻力而致死區。同時要有足夠的剛度，以減少導軌變形對加工精度的影響，要有合理的導軌防護和潤滑。一般機床導軌材料多為瑚200灰口鑄鐵，機床改造時可在原床鞍下滑面經機械加工后貼一層聚四氟乙烯軟帶，聚四氟乙烯軟帶與鑄鐵配合時，有良好的減磨性能，可有效地防止機床爬行。此外，床鞍與床身、中滑板與小滑板應接觸均勻，接觸面不應少于70％，接觸點數不應少于10點／cm2，應嚴格按標準檢查。運行時不許有爬行現象，這是保證加工精度和一致性的關鍵因素之一。
　　
　　2.2齒輪副改裝
　　
　　C616機床的齒輪主要集中在主軸箱和變速箱中。為了保證傳動精度，數控機床上使用的齒輪精度等級都比普通機床主要齒輪精度高必須滿足數控機床的要求，以保證機床加工精度。
　　
　　2.3滑動絲杠與滾珠絲杠
　　
　　絲杠的選用主要取決于加工件的精度要求和拖動扭矩的要求。絲杠傳動直接關系到傳動鏈精度。滑動絲杠相對滾珠絲杠價格較低但難以滿足精度較高的零件加工。滾珠絲杠精度高，壽命長；啟動力矩和運動時力矩相接近。可以降低電機啟動力矩。且摩擦損失小，效率高，其傳動效率可在90％以上。因此可滿足較高精度零件加工要求。滾珠絲杠出廠時均調整好，在安裝時一般不需調整。滾珠直徑均已系列化、標準化。注意當螺母與絲杠移動到端部時防止滾珠脫落，需用工藝套相接，以不破壞原精度為前提，否則很可能影響絲杠精度。
　　
　　2.4對主機靜、動態剛度薄弱環節進行改造
　　
　　數控機床要求具有高的靜、動態剛度。數控機床的剛度系數比普通機床至少提高50％，對部分構件用計算方法求得其剛度（如軸的彎曲扭轉，絲杠拉壓螺釘的伸長等）。而對大部件如床身、工作臺的彎曲和扭變、齒輪的變形等其剛度常常只能通過試驗確定。對靜、動態剛度不足的環節要加以補救。
　　
　　2.5安全防護措施
　　
　　安全生產是人所共知的，必須以安全為前提。在機床改裝中，根據它的特點在安全上采取相應措施，切不可大意。例如滾珠絲杠工作時要嚴防灰塵特別是切屑及硬砂粒進入滾道；床鞍與滑動導軌接觸的兩端面在改裝時要注意導軌防護和潤滑的清潔。總之，安全防護應視為與改裝機床同樣重要，切不可忽視。
　　
　　3注意專項
　　
　　3.1首先用“手動”功能檢查步進電機轉動和轉向，如不正確，對調步進電機連線。
　　
　　3.2檢查步進電機各種轉速運轉情況，如果步進電機在某一轉速上產生劇烈振動，則避開這一速度不用。
　　
　　3.3檢查原點位置誤差，可通過將兩塊千分表固定在原點處測量，如果誤差大于0.02mm，則應著重檢查螺母間隙或齒輪間隙后，再降低速度，試驗出回到原點時所能達到的zui大速度。
　　
　　3.4機床運行一段時間后，機床各摩擦面即由摩合階段進入穩定磨損階段。此階段因磨損引起的尺寸誤差很小，應該重新消除傳動間隙。
　　
　　4精度檢驗與驗收技術標準依據
　　
　　改造后的數控機床幾何精度檢驗各項目與普通機床基本相似，導軌縱向精度、尾座套筒軸線對滑板移動的平行度這三個項目比普通機床允差略大一些。而主軸*的跳動則比臥式車床略嚴一些。改造者和使用者zui關心的是數控系統性能及其可靠性是否能保證較低的故障率。因此應對改造后的機床嚴格測試并進行較長一段時間運轉試驗。檢測試驗項目有：一般功能試驗、空運轉試驗、進給系統的運動試驗、連續空運轉試驗、負荷試驗、反向偏差試驗、zui小設定單位進給試驗、返回基準點試驗等。zui后進行車削綜合件試驗。經過以上一系列試驗，達到了預期的標準，數控機床的改造成功完成。