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數控車床導軸承溫度過高問題的處理
閱讀：482 發布時間：2022-2-15數控車床導軸承溫度過高，軸瓦燒損是常見故障。接下來，我們來談談如何處理數控車床軸承溫度過高的問題。
1.導向軸承的功能
設置數控車床導向軸承的目的是限制發電機主軸只能在導向軸承的規定間隙內運行，并承受發電機主軸上的徑向載荷。
2.導向軸承的工作原理
稀油潤滑對開瓦軸承的工作原理主要是當機組高速旋轉時，潤滑油進入軸瓦與軸頸的結合面，對軸瓦進行潤滑。潤滑后的熱油經冷油器冷卻后再次進入軸瓦與軸頸的結合面。隨著機組的運行，潤滑油已自動來回冷卻。當主軸旋轉時，在軸頸和軸承表面之間形成穩定的油楔，以承受徑向載荷并將其傳遞到導向軸承座，然后傳遞到機架。
3.導向軸承的組成
數控車床導向軸承為稀油潤滑塊瓦軸承，主要由軸承蓋、潤滑油箱、冷卻器、回油管、軸瓦、軸承座、承重螺釘、溫度計等輔助部件組成。B站兩臺機組的導向軸瓦分為八塊，按圓周均勻分布在發電機主軸導向軸頸上。
4.軸承溫升、機組振動增加原因分析
根據運行觀察和維護分析，我們認為軸承溫度升高和機組振動增加主要有兩個原因：
① 軸承間隙增大，遠大于設計間隙，導致潤滑油進入導水軸瓦表面后不易形成油楔，導致潤滑不良，導致導軸承溫度升高，機組振動；
② 軸承表面接觸點少，接觸面不足，不能滿足設備規范要求。
5.導軸承溫升的解決方案
根據廠家設計要求，數控車床機組連續運行時冷卻水溫度不超過25℃時，墊溫和油溫溫度不超過65℃。軸瓦和油的溫度不僅與冷卻水的溫度有關，還與潤滑油的循環和軸瓦與主軸頸之間的間隙有關。
數控車床導向軸承的允許間隙為0.2~0.3mm（雙邊間隙）。軸瓦下部浸沒在潤滑油中。當主軸順時針運轉時，潤滑油很容易進入導向軸承的軸承表面，并產生一個油楔來潤滑軸承表面。即使通過主軸擺動點，雖然配合間隙最小，但由于距離短，潤滑條件好，摩擦產生的熱量少，冷卻效果好。一般不會導致軸承溫度升高，更不用說燒瓦了。