軌道交通在中國(guó)取得了有目共睹的成功，不斷優(yōu)化的高鐵和地鐵網(wǎng)絡(luò)讓人們的出行變得的方便快捷。達(dá)諾巴特集團(tuán)作為軌道交通領(lǐng)域機(jī)床方案的，一直從路網(wǎng)運(yùn)營(yíng)的角度來(lái)思考一個(gè)問(wèn)題：車(chē)輛不斷在增加，如何更的對(duì)車(chē)輛進(jìn)行保障和維護(hù)？對(duì)此，達(dá)諾巴特集團(tuán)給出的解決方案是--轉(zhuǎn)向架動(dòng)態(tài)檢測(cè)平臺(tái)（型號(hào)DTR-25)。現(xiàn)今，這套系統(tǒng)已被歐洲多個(gè)客戶所采用，今天給大家簡(jiǎn)要介紹一下。　　本系統(tǒng)基于狀態(tài)檢修理念，通過(guò)獲取和分析數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)早期缺陷，可在發(fā)生故障之前留給人們足夠的時(shí)間來(lái)處理，增加了車(chē)輛走行系統(tǒng)的可靠性并減少安全隱患，同時(shí)達(dá)到更低維護(hù)成本。適用于各種軌距和軸距，安裝地坑內(nèi)或地面上，適合轉(zhuǎn)向架、輪對(duì)或整車(chē)。　　系統(tǒng)通過(guò)預(yù)報(bào)轉(zhuǎn)向架回轉(zhuǎn)部件的工作狀態(tài)，分析主參數(shù)變化趨勢(shì)，是一種基于狀態(tài)的維護(hù)。維修完成后，確保轉(zhuǎn)向架運(yùn)行正常，采用維修后達(dá)標(biāo)復(fù)檢。獲取和分析轉(zhuǎn)向架整個(gè)服役期間的數(shù)據(jù)，使得維修連貫性的*化。
　　
　　可檢測(cè)軸承、齒輪箱、牽引電機(jī)、軸箱、驅(qū)動(dòng)聯(lián)軸器、轉(zhuǎn)向架各總成以及車(chē)輪踏面。　　DTR-25通過(guò)驅(qū)動(dòng)組件，可將車(chē)間內(nèi)靜止的車(chē)輛，模擬到zui快150km/h的行駛速度，并加載真實(shí)的軸荷。同樣的速度也適用于針對(duì)單獨(dú)的一個(gè)轉(zhuǎn)向架進(jìn)行測(cè)試。　　車(chē)輛維護(hù)維修存在諸多難題，以動(dòng)車(chē)所為例，有專(zhuān)家直言到：“無(wú)論是完善現(xiàn)有的維修手段或是建立更加的維修制度，都需要搜集整理大量的各部件維修信息，然而這恰恰是現(xiàn)行動(dòng)車(chē)所管理中的缺失。”然而達(dá)諾巴特已經(jīng)為您準(zhǔn)備好了解決方案，因?yàn)槎悖?