必和必拓(BHPBILLITON)和力拓(RIOTINTO)是的礦業(yè)*，控制著大宗煤、鐵、有色金屬等資源的開采和利用，在國內(nèi)耳熟能詳。
　　
　　在其主產(chǎn)國澳大利亞，兩家公司均建設(shè)了從礦山到港口之間的重載鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)。為此兩家公司購買了大量的鐵路貨車，開行數(shù)萬噸的礦車專列，蔚為壯觀。毫無疑問，包括鐵路車輛在內(nèi)的整個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)是兩家公司保持競(jìng)爭(zhēng)力的重要保障。　　貨車維護(hù)是保持整個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)良好運(yùn)行的重要節(jié)點(diǎn)，兩家公司通過大量比較和調(diào)研，zui后均選擇了與達(dá)諾巴特公司合作，為其提供定制化的解決方案。這種信任得益于達(dá)諾巴特產(chǎn)品一貫的高品質(zhì)、強(qiáng)大的機(jī)床設(shè)計(jì)和制造能力、在鐵路應(yīng)用方面的地位、zui豐富的工藝/方案經(jīng)驗(yàn)和整線交鑰匙能力。達(dá)諾巴特為必和必拓公司提供的是鐵路貨車全自動(dòng)集成化維修交鑰匙方案，為力拓公司提供的是貨車輪對(duì)自動(dòng)維修線。目前，兩個(gè)項(xiàng)目均按照進(jìn)度要求平穩(wěn)實(shí)施。　　
　　以必和必拓公司的鐵路貨車全自動(dòng)集成化維修交鑰匙方案為例。不同于之前過于分散的自動(dòng)化/集成化不足的維修模式，本案為全自動(dòng)工廠，整線包括車輛引入引出、車體分解區(qū)、廂體區(qū)、轉(zhuǎn)向架區(qū)、輪對(duì)區(qū)、合體區(qū)等。各區(qū)域之間通過AGV或龍門式橋架運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)溝通，基于定制化CAM系統(tǒng)自動(dòng)編程，采用PECS集成控制系統(tǒng)。
　　
　　不再累述，直接上視頻：