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機床有*的可能嗎?
閱讀：451 發布時間：2012-8-21據中國刀具商務網近日消息，從去年開始，機床的價格一直在穩步上升，今年下半年，機床銷量雖然在下滑，機床的價格依然堅挺。以市面上zui常見的沈陽CA6140一米普通車床為例，去年年初zui低銷售價格為36000元，而現在的價格是47000元，*幅度為（47000-36000）/36000=30.55%。
商品的成本是由材料成本、人工成本以及管理費用等構成。機床的主要材料成本是鑄鐵、電氣（含數控系統），這兩項的價格和去年基本持平;人工成本大約能占到機床成本的三分之一，機床廠一線工人工資從去年的平均2000元漲到現在的3000元，漲了大約30%;管理費用則要看管理水平，按照機床行業普遍比較能壓縮管理費用的能力來看，管理費用整體也和去年持平。也就是說，事實上，機床的出廠成本大約只比去年漲了10%左右。按照老金的算法，目前的機床至少有大約10%的降價空間。
為什么機床價格會漲的象得了瘋牛病?今年年初，物價狂飆，組成機床的物料成本相應狂漲，同時機床供不應求，機床的*自然是節節攀升。現在，物價回落，機床的價格卻遲遲沒有回跌。機床的定價機制是幾個大企業決定的，用戶說了不算。
從成本角度可以計算出機床有一定的降價空間，從技術上，機床有降低制造成本的可能瑪?
有，而且有相當大的降低制造成本的空間。伊蘭特1.6手動檔轎車，現車價格73000元，沈陽CAK3665Ni數控車床銷售價格為78000元，后者略貴。伊蘭特1.6手動檔車重1.25噸，沈陽CAK3665Ni數控車床凈重1.6噸，后者略重。兩者相比，價格接近，重量接近。可技術含量和制造難度呢?伊蘭特1.6手動檔轎車要遠遠超過沈陽CAK3665Ni數控車床。誰更*，不言而喻。
汽車行業和機床行業相比，不論從成本控制，還是從技術能力，乃至營銷方法，都不在一個層面上。汽車行業的殘酷競爭，造就了汽車行業。
汽車行業是如何控制制造成本的?大批量的自動化生產和大量廉價非金屬材料的應用，是汽車行業降低成本的兩個法寶。
機床行業為何成本高居不下?小批量的人工裝配和昂貴的金屬材料，是罪魁禍首。
汽車行業大量裝備工業機器人，機床行業依然在手工裝配;汽車行業使用配磨來生產精密配合件，機床行業還在用效率很低的人工刮研。
雖然機床行業的單一規格生產量永遠不能和汽車行業相比，但隨著技術的發展，機床行業的裝配自動化和使用配磨來取代人工刮研并不是夢想。他山之石可以攻玉，遠的不用去說，就向機床企業的zui大用戶---汽車企業學習，就可以讓機床行業的生產效率有一個非常大的提升。
能使用廉價非金屬材料來取代機床中的大量金屬材料嗎?答案當然是肯定的。
目前國內機床的床腳和床身都是用鑄鐵制造。國外機床均采用聚合物混凝土技術制造床腳和床身，某些機床甚至連導軌都是用聚合物混凝土壓制而成。有些人可能為認為，聚合物混凝土屬于高科技產品，價格很高。實際上，聚合物混凝土就是人造大理石，在國內早就是很成熟的技術，很廉價，制造成本遠低于鑄鐵，可惜就是沒有大的機床廠敢于應用到機床上。老金曾經在浙江的一個小機床廠的數控車床上看到了人造大理石床腳的應用，請大家豎起大拇指，贊一個!
此外，機床的防護鈑金*可以用高強度的工程塑料來取代。
如果充分導入非金屬材料來制造機床，估計降低的材料成本會高達10%以上。
再者，數控機床的數控系統也有一定的降價空間。一臺筆記本電腦京東上的價格不過2500多元，而一臺普通的數控系統電腦頭的都要3500元。至于伺服電機、驅動器、變頻器等等，都有一定的價格下調潛力。
任何一個企業，在確保質量的前提下，效率的提升，成本的降低，都可以增強企業的核心競爭力