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根據中國機床工具工業協會人士介紹，本次調研的重點是對飛機和航空發動機主要關鍵件制造工藝和設備進行了摸底調查。此次航空工業調研的主要用戶有：沈陽飛機公司、沈陽黎明航空發動機公司、上海飛機制造廠、西安飛機公司、西安航空發動機公司。

　　急需設備加工復合材料零件

　　飛機的典型零部件有梁、筋、肋板、框、壁板、接頭等零件，毛坯為板材、鍛件和擠壓型材。目前，90%以上的零件為鋁合金件，少量為不銹鋼和鈦合金。

　　飛機零件主要結構形式分為兩類。一類是長板型零件，如梁、緣條、筋和壁板類零件，長寬比大，內、外緣為空間曲面，形狀復雜。例如，某型號飛機緣條零件是T形薄壁件，材料為T形高強度鋁合金擠壓型材，6700mm×110mm×200mm，有91.68°的角度要求，理論外形精度正負0.25mm；上壁板件和下壁板件都是高強度鋁合金件，zui長5600mm，zui寬750mm，zui薄2mm，加工時還需用真空平臺夾持；加工鋁合金件要求高速切削，因為梁和機翼等整體壁板都是整體材料加工而成。

　　另一類是框形零件，如異型肋、支架或接頭等。主要為框形結構，形狀復雜，加工量大。如某支線飛機后梁轉軸接頭是平衡尾翼的主要受力件，結構形狀復雜，毛坯為鍛件，外形尺寸420mm×340mm×225mm，形位公差0.1mm；肋腹板毛坯為高強度鋁合金材板，zui大925mm×260m×76mm，zui小590mm×190mm×35mm，分為單面框、雙面框兩種腹板，zui薄處僅0.9mm，材料利用率12%，這就意味著88%的材料被切除。倉門也是框類零件，材料為7150~T7351高強度鋁合金，毛坯尺寸40mm×3100mm×800mm，也有單、雙面框之分，還有門蓋加強筋板、門框接頭等。

　　為了提高加工效率，鋁合金件加工采用高速切削，要求使用高速機床，主軸轉速15000r/min~18000r/min以上，加速度1g左右，定位精度0.02mm，加工精度0.1mm~0.15mm，全行程內精度0.3mm。

　　航空工業中，鈦合金的應用在增加，鋁鋰合金也開始應用。加工鈦合金件要求機床具有足夠的扭矩和功率，屬于大扭矩強力切削，要求主軸轉速6000r/min左右，機床應具有足夠剛度和五坐標加工功能，應配備A/B擺角銑頭或A/C擺角銑頭。A/B擺角銑頭的剛性好，A/C擺角銑頭的剛性差些，五軸聯動時擺角正負25°，機床定位精度0.02mm。

　　飛機工業中復合材料應用增多，尤其是碳纖維材料。目前急需復合材料加工設備如鋪帶機等，鋪帶機的關鍵是要具備檢測、激光定位、紅外監控、壓實、超聲波切割等功能。

　　發動機加工大量使用高精度機床、電火花特種機床。