他表示，回顧過去的五年，工業和信息化的成績是非常顯著的。總體看，綜合實力進一步增強，重點領域的開拓創新取得了新的進步，發展動能持續增強，發展環境持續優化。為促進實體經濟乃至整個國民經濟平穩健康發展都提供了有力的支撐。
 

　　他提出了一組數字：1、我國工業增加值由23.5萬億增加到31.3萬億，連續11年成為世界大的制造業國家。制造業的占比比重對世界制造業貢獻的比重接近30%。
 

　　2、“十三五”時期高技術制造業增加值平均增速達到了10.4%，高于規上工業增加值的平均增速4.9個百分點。在規上工業增加值中的占比也由“十三五”初期的11.8%提高到了15.1%。
 

　　3、信息傳輸、軟件和信息技術服務業的增加值，也有明顯的提升，由約1.8萬億增加到了3.8萬億，占GDP比重由2.5提升到3.7。
 

　　1、大力推動新能源汽車產業發展
 

　　去年國務院發布了《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》，進一步明確了發展方向，也堅定了行業、企業、投資者發展的信心。“去年新能源汽車整個汽車銷售量是有所下降，我們算好的，新能源汽車是一枝獨秀，我國的增速是比較高的，去年達到了10.9%，速度比較高，而且趨勢還是繼續在增加，成為新的亮點。但是我們也要清醒的看到，新能源汽車的發展還處于爬坡過坎的關鍵時期，新能源汽車自身市場競爭是很激烈的，大家都看好這個行業，但同時新能源汽車從技術上、從品質上、從消費者的感受上還有不少問題，需要進一步的解決，需要攻克這些難題，解決這些問題。”
 

　　肖亞慶表示，政府將采取措施進一步支持新能源汽車的發展。“第一，提高質量。在前期新能源汽車發展的基礎上，我們要根據市場的需要，特別是用戶的體驗，進一步提高標準，進一步加強質量的監管，企業也要不斷提高制造水平，使我們的新能源汽車在原有基礎上再上檔次、再提高質量。
 

　　第二，促進融合。“新能源”大家有概念，“汽車”大家也有概念，而新能源汽車，實際它是單車本身融入了各種技術。新能源汽車的發展還要有智慧道路、通信網絡、云端技術等的集成，大家的感受才好。要通過電動化和智能網聯進一步融合，開拓出更好滿足消費者需要的新的功能。
 

　　第三，優化環境。新能源汽車的發展離不開充換電基礎設施的布局，要健全充電、停車等環保各項的措施，同時我們還要提高公共交通電動化的水平。
 

　　后，擴大開放。我們現在已經在全面開放新能源汽車外資投資限制的基礎上，在技術創新、貿易乃至標準法規的制定上，都持開放合作的態度，將為新能源汽車的發展共同注入新的動力。”
 

　　2、在國家層面大力扶持芯片產業
 

　　芯片在過去幾年備受關注，工業和信息化部黨組成員、總工程師、新聞發言人田玉龍回顧道：“‘十三五’中國集成電路產業規模不斷增長，據中國半導體行業測算，2020年我國集成電路銷售收入達到8848億元，平均增長率達到20%，為同期產業增速的3倍。技術創新上也不斷取得突破，目前制造工藝、封裝技術、關鍵設備材料都有明顯大幅提升。企業實力穩定提高，在設計、制造、封測等產業鏈上也涌現出一批新的。”
 

　　“政府高度重視集成電路產業，發布了促進集成電路產業和軟件產業高質量發展的政策，全面優化完善有關環境政策。”田玉龍表示，如加大企業減稅力度。對于集成電路企業自獲利年度開始減免企業所得稅，對企業發展給予很大推動。今后也將進一步夯實產業基礎、構建芯片產業的良好生態環境、加強相關人才培養。另外，他強調，芯片產業是一個性產業鏈，要在范圍內加大合作。
 

　　肖亞慶表示，要進一步提升工業信息化對外開放，全面開放一般制造業，有序開放電信領域外資準入的限制，吸引更多外資、制造業項目。
 

　　2、推進5G網絡建設，加快6G布局
 

　　談到5G進展，肖亞慶表示，截至2020年底，我國已經建設了超過71.8萬個5G基站，5G的投資超過幾千億，基本覆蓋全國所有的地級以上城市，獨立組網模式規模部署，充分發揮網絡切片等技術優勢提供大寬帶、低延時等服務。用戶規模快速攀升，5G終端連接數超過了2億。5G服務滿意度高于4G同期水平。戶均移動互聯網接入流量較4G用戶高出約50%，單價降到每GB4.4元，這兩年下降46%，未來還會進一步下降。去年手機終端出貨量達到1.63億部，上市的新機型款式218種。
 

　　田玉龍表示，后續將推進5G網絡建設，加快6G布局，推動網絡優化升級，確保網絡安全。
 

　　“構建新發展格局，工業信息化既是主戰場、主力軍，又是排頭兵和第一方陣。”肖亞慶強調，面向“十四五”，要緊扣科技自立自強，進一步提升產業鏈的創新能力，聚焦集成電路、關鍵軟件、關鍵新材料、重大裝備、工業互聯網等重點領域，著力解決關鍵核心技術的問題。提升產業鏈供應鏈穩定性和競爭力，進一步固根基、揚優勢、補短板、強弱項，推進制造強國和網絡強國建設邁上新臺階。