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活動專題 【機床商務網欄目 新聞】蓋瑞斯·福勒(Gareth Fowler)，一位來自加拿大安省3D視覺設計大師。他運用天馬行空的想象力設計了一系列超的機械動圖。這些動圖并不是真的存在于生活中，但是極富機械美感，從這些動圖中我們也能直觀的了解機械的結構和運動原理。
1、槍械系列：
加特林轉管機槍
加特林自動原理，即左輪槍式轉膛發射原理，它利用一套傳動機構使數支槍管繞一個公共軸轉動，從而完成連續射擊。加特林機槍是機械式的，初槍管轉動需要由人力轉動搖把，后來改進為由電動機來完成。其優點是射速高，威力大，而且槍管可加速冷卻，主要缺點是體積、質量大，消耗能量多。
加德納機槍
用一個彈匣為兩根槍管供彈。加德納機槍是支運用火藥燃氣能量完成供彈、抽殼、拋殼等手腳的主動武器，使射速大為進步。
設計原理與劉易斯輕機槍槍類似
劉易斯機槍有兩個特征，一個是采用粗大的散熱筒包著槍管，作用是當開火時令空氣被吸入筒中成為風把槍管吹凍，但后來證實此筒對冷卻槍管效果有限但卻白白增加槍重，另一個是在槍身上方的彈鼓，劉易斯機槍原本采用47發彈鼓，彈鼓采用中心固定式，開火時彈鼓軸承轉動把子彈推入槍內。
轉輪供彈機構
很多真實的槍械都采用這樣的設計。特征是有一個旋轉彈膛即彈巢，內裝多發子彈，后膛閉鎖，使用擊錘回轉原理擊發子彈。
2、發動機系列：
星型發動機
星型發動機是一種氣缸環繞曲軸呈星型排列的一種活塞式發動機，氣缸數多為奇數。在噴氣發動機出現之前，活塞式飛機發動機大多采用星型設計，因其曲軸短戰場生存性強，再因其結構緊湊占用飛機空間小而被艦載機廣泛使用
V型發動機
V型發動機就是將所有汽缸分成兩組，把相鄰汽缸以一定夾角布置一起，使兩組汽缸形成有一個夾角的平面，從側面看汽缸呈V字形的發動機。V型發動機的高度和長度尺寸小，在汽車上布置起來較為方便。它便于通過擴大汽缸直徑來提高排量和功率并且適合于較高的汽缸數。目前國產的中車型中，不少采用V型6缸發動機，比如君威，帕薩特及奧迪A6等等。
雙缸發動機
雙缸發動機，是指有兩個氣缸的發動機，它是由兩個相同的單缸排列在一個機體上共用一根曲軸輸出動力所組成。既適用于動力發生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器，比如汽油發動機，航空發動機。發動機總的主要部分就是氣缸，這里就是整個汽車的動力源泉。雙缸發動機多用于轎車的發動機、摩托車、油鋸和其他小功率動力機械中。
轉子發動機
轉子發動機是依靠混合氣燃燒產生的膨脹壓力以獲得轉動力，轉子發動機的膨脹壓力作用在轉子的側面， 從而將三角形轉子的三個面之一推向偏心軸的中心，這一運動在兩個分力的力作用下進行，一個是指向輸出軸中心的向心力，另一個是使輸出軸轉動的切線力。轉子發動機取消了無用的直線運動，因而同樣功率的轉子發動機尺寸較小，重量較輕，而且振動和噪聲較低，具有較大優勢。
3、傳動機械
曲線錐齒齒輪傳動
曲線齒錐齒輪傳動又稱螺旋錐齒輪傳動，具有斜齒漸進接觸的嚙合特點，且重合度較大，故傳動平穩，噪聲小，承載能力強；少齒數可到5，因而可獲得較大的傳動比(可達10)和較小的機構尺寸。但是加工曲線齒圓錐齒輪的機床比較復雜。曲線齒圓錐齒輪傳動通常用于vm>5米/秒的場合，用經過磨齒的齒輪,vm可大于40米/秒。這種傳動應用廣泛，尤其是高速重載的場合如汽車、機床的差速齒輪。
齒輪傳動
在機械設備中，為了獲得較大的傳動比、或變速和換向，常常要采用多對齒輪進行傳動，如機床、汽車上使用的變速箱、差速器，工程上廣泛應用的齒輪減速器等，這種由多對齒輪所組成的傳動系統稱為齒輪系，簡稱輪系。
復雜的皮帶傳動
皮帶傳動亦稱“帶傳動”。機械傳動的一種。由一根或幾根皮帶緊套在兩個輪子(稱為“皮帶輪”)上組成。兩輪分別裝在主動軸和從動軸上。利用皮帶與兩輪間的摩擦，以傳遞運動和動力。
斜齒輪傳動機構
齒輪傳動的種類有很多種，其中斜齒圓柱齒輪的效率很高，例如直齒圓柱齒輪的傳動的效率低于斜齒圓柱齒輪的傳動。斜齒圓柱齒輪與直齒輪機構一樣，斜齒圓柱齒輪可以利用減小中心距a的方法以便用于提高傳動的承載能力可用于高速運轉狀態。
(資料來源：機械CAX360、制造業生態圈、瘋狂機械控，由機床商務網整理。)
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